Quand la saison de courses débutent en mai, les voitures sont belles. Les voitures sont droites sans aucune bosse. Les équipes de course sont fières de montrer leurs bolides et s’éfforcent de les garder les plus beaux possibles tout au long de la saison.
Dans cette ordre d’idée, Ultrafab, compagnie dirigée par le pilote de la classe Modifié Michael Parent, fabrique des carrosseries pour les voitures Sportsman et Modifiés depuis déjà quelques années. Voulant suivre les tendances des autres types de courses sur terre battue tel les Late Models, Ultrafab se lance dans la production et la commercialisation de panneaux de carrosserie en composite pour les voitures Modifiés et Sportsman.
« Ça fait environ un an que les pourparlers sont entamés pour produire ce genre de carrosserie. On a commencé les démarches pour faire scanner les panneaux et créer des moules afin de reproduire les panneaux de portes et les panneaux latéraux (quaters) » mentionne Michael Parent.
Ultrafab a travaillé avec différentes compagnies québécoises sur la conception et l’élaboration du matériel utilisé pour fabriquer les panneaux. « Une fois les moules créés, on a travaillé à trouver le bon alliage de plastique pour qu’il soit assez flexible et surtout assez résistant. » On compare un peu le produit à ce qui peut être utilisé dans le domaine des véhicules récréatifs (motoneige, vtt, etc). La différence est surtout au niveau de la flexibilité du produit. « Le produit pardonne beaucoup. S’il est plié, on peut le chauffer doucement et le remettre en position pour qu’il puisse reprendre sa forme et place d’origine » nous explique Michael.
Les catégories tel les IMCA et les Late Models utilisent se genre de panneaux depuis plusieurs années. C’est dans cet optique que les penseurs et équipes qui sont dans le domaine ont amené l’idée d’utiliser le même genre de produit pour les Modifiés. Le but étant aussi de trouver un moyen de réduire les coûts de la voiture.
Le prix des panneaux en composite est un peu moindre que celui des panneaux en aluminium mais le fait est qu’ils sont plus résistants et plus facile à réparer. Au long d’une saison, ça peut faire une grosse différence sur le budget d’une équipe.
Des équipes déjà à l’essai
Les panneaux disponibles pour une voitures sont la porte droite et les deux panneaux latéraux. Ils sont présentement disponible en blanc ou en noir.
Le week-end dernier Stewart Friesen a utilisé ce type de carrosserie sur sa voiture lors du Outlaw 200 couru à la piste de Fulton Speedway. Michael m’a aussi mentionné que Simon Perreault avait aussi fait l’essai, cet été, de ces panneaux en composite sur sa voiture.
Au début du mois de septembre, Dirtcar a émis un bulletin sur l’admissibilité de ces panneaux en composites pour la fin de la présente saison. N’ayant pas trop été mis au courant d’avance, il y a très peu de voitures qui utiliseront ses panneaux cet automnes. Ultrafab sera toutefois présent au Super Dirt Week à Oswego pour montrer ses produits, en compagnie des gens de Dig Race Products.
Les Gars de Courses souhaitent le meilleur des succès à Ultrafab pour cette innovation.
