Sonia Godbout & Maxime Gagné, relationnistes
Crédit photos: Marie St-Lo
C’était la dixième édition du Langis Caron 150 samedi, à l’Autodrome Chaudière, le tout propulsé par Centre du VR Victoriaville. Devant une foule impressionnante et une température des plus clémentes, les pilotes ont offert de solides prestations en piste pour l’occasion.
ACT LMS Qc- XPN World
Ce sont 22 pilotes qui ont foulé la piste de Vallée-Jonction afin de participer au 150 tours. Les deux premières séances de pratique donnent le meilleur temps à Dany Trépanier no.19, commandité par XPN World et Construction JC7, lui qui n’a pas lésiné sur les efforts afin de se présenter avec une voiture compétitive et dans l’optique de pouvoir enfin percer le podium. Dany Gariépy no.37, Sébastien Couture no.03, Raphaël Lessard no.48, Mathieu Kingsbury no.9 et Maxime Gauvreau no.19 semblent dès la pratique mettre la table pour les qualifications en détenant des temps en piste tout à fait respectable. Le groupe fût scindé en trois pour lesdites qualifications. Dans le 1er groupe, c’est Mathieu Kingsbury, sponsorisé par Duroking, qui parti premier le demeura tout au long de l’épreuve. Dans le second groupe, c’est Patrick Laperle qui ravit les honneurs et dans le troisième groupe, c’est Dany Trépanier qui va chercher la victoire. Malheureusement, Carl Poulin no.57 doit mettre un terme à sa journée de travail, lui qui sera victime d’un bris mécanique avant la grande finale de 150 tours. Avec autant de pilotes qui ont mérité les grands honneurs, les paris étaient lancés pour connaître le grand vainqueur de cette journée. C’est Louis-Philippe Lauzier no.72 et Zachary Fauteux no.90 qui lance l’épreuve, dès lors et ce jusqu’au 66e passage ce sont Maxime Gauvreau no.17 et Lauzier no.72 qui s’offrirent une lutte sans merci pour détenir la pole position. À l’arrière, Trépanier no.19, Kingsbury no.9, Labbé no.25, Laperle no.91, Paquet no.78, Lessard no.48, Gariépy no.37, Côté no.51 ont démontrés tout leur talent en piste en luttant pour chaque position. C’est vers le 78e tours que Gauvreau no.17, commandité par Carrossier ProColor Beloeil et Capteurs GR, a pris la tête du peloton jusqu’à son passage sous le damier. Il fût suivi de Kingsbury no.9 en 2e place et de Lessard no.48 en 3e place. Le top 5 est cloturé par Dany Trépanier no.19 et de Patrick Laperle no. 91.
Nascar Truck – Kenny U-Pull
Quinze camionnettes ont sillonné le tracé de l’Autodrome Chaudière après un pit meeting qui se valait constructif pour cette catégorie et la direction. Ceci a semblé porter fruit puisque le programme s’est tout de même déroulé sous un rythme compétitif et sans trop d’arrêt, au grand plaisir des spectateurs présents. Dès le début de la journée, c’est Anthony Lessard no.192 qui obtient le meilleur temps dans la première séance de pratique et Cédric Lemay no.16 qui décroche le meilleur temps dans la seconde. Dans le 1er groupe de qualification, on retrouve un Jonathan Desbiens no.92, commandité par Desbiens Fer et Métaux et Groupe DB, bien décidé à reprendre sa course du dernier programme. Dans le 2e groupe, c’est Pier-Luc Gosselin no.22 qui se sauve avec la tête du peloton. La finale démarre avec Desbiens et Gosselin côte à côte et ils demeuront dans cet ordre jusqu’au 27e tours. C’est lors de la relance qu’Anthony Lessard, chapeauté par XPN et Duroy Electrique, réussit à percer la tête du peloton et ne regardera plus à l’arrière jusqu’à la toute fin de l’épreuve. Après inspection, on retrouve en 2e rang, Simon Dion-Viens no. 37 et Steve Lavigne no.72 en troisième place. Le top 5 est fermé de William Roberge no.83 et Johny Vachon no.11.
Challenge Légendes Modifiées
Après leur belle prestation au Grand Prix de Trois-Rivières le weekend dernier, ils se sont présentés avec 15 voitures en piste. Dans les 2 séances de pratique c’est Jessy Lambert no. 64 qui obtient les meilleurs temps, suivi de Félix Antoine Comeau no. 62. Les petits bolides seront alors séparés en 2 groupes distincts pour les qualifications. C’est Alexandre Gauthier no.84 qui vole la vedette dans le 1er groupe et Jessy Lambert no.64 dans le deuxième. Le 50 tours se déroula à vive allure et c’est Gauthier qui donna le rythme au début de l’épreuve avant que Lambert lui ravisse la position dès le dixième passage. À l’arrière de belles batailles ont eu lieu avec Comeau no.62, Gauthier no.84, Prud’homme no.59, Juteau-Thérien no. 37. La finale se termine avec Jessy Lambert qui monte sur la première marche du podium, suivi de Félix-Antoine Comeau no.62 et d’Alexandre Gauthier no.84. Le top 5 est cloturé de Maxime Prud’homme no.59 et de Raph Juteau-Thérien no.37.
Nascar Vintage – Excavation A.D. Roy
Du côté de la division Nascar Vintage, ce sont 13 bolides qui ont cochés présents afin de prendre part à la journée de course. Dans les 2 séances de pratique, c’est Maxime Gagné au volant de la voiture no.43 et sponsorisé par Pièces d’autos Économiques, qui obtient le meilleur temps. Malheureusement, le no.70 de William Bussières a été contraint à l’abandon dès la début de la journée, victime d’un bris mécanique. Les pilotes ont été divisés en 2 groupes de qualification pour l’occasion et c’est Maxime Bernard no.35, commandité par DAG Alarme, qui l’emporte dans le premier et Patrick Verner no.B45 dans le second. Un spectaculaire accident est survenu avec François Becksted no.8 dans le 2e groupe de qualification, qui a été propulsé dans la courbe numéro 1 et qui, fort heureusement, s’en sort indemne sans blessure. La finale prend alors son envol et c’est de loin, la meilleure finale de cette catégorie cet été, les spectateurs ont été rivés sur le bout de leur siège tout au long du 30 tours. Luttant respectueusement les positions mais avec compétitivité, les pilotes ont offert toute qu’une prestation. Soulignons la première présence de Dave Gagnon au volant de la voiture no.88 qui a montré ses talents au commande de son nouveau bolide. Partant de la dixième position, c’est Alexandre Tessier no. 34, chapeauté par Beaudoin Racing, qui a remonté graduellement le peloton et qui est allé chercher la tête lors d’une relance à la toute fin de l’épreuve. Il est suivi de Maxime Gagné en 2e position et de Claude Jean no. 10MME. Ce sont Patrick Verner no. B45 et Claude Goupil no.71 qui terminent respectivement 4e et 5e.
Nascar Sport Compact Senior – Les Entreprises Daniel Carré
15 pilotes ont pris part à cette journée de course. Pour l’occasion, la direction de l’Autodrome avait invité les pilotes de la division Nascar Sport Compact Développement à participer à la course. Dès la première séance de pratique, c’est Dale Darveau no.30 qui obtient le meilleur temps et Matthew Lambert no. 54 dans la seconde. Mathis Labbé no.40 est contraint à l’abandon tôt dans la journée mais pourra compter sur la générosité de la famille Perreault qui leur prêta la voiture no.48 de Léonie afin de poursuivre sa journée. Le premier groupe de qualification, c’est Eric Thibault no. 3 qui remporte l’épreuve et Dale Darveau no.30 dans le second groupe. C’est d’ailleurs Darveau, commandité par Garage Auto HLR Ltée et EML Mécanique, qui mena le groupe tout au long de la finale de 30 tours, sa voiture étant littéralement soudée au sol. À l’arrière de belles batailles se sont déroulées entre Ashley Mercier no.46, Jean-Christophe Bolduc no.141, Eric Desponts no.51, Chloé Grondin no.32 et Matthew Lambert no.54. Clôturant une journée parfaite, Dale Darveau monte sur la plus haute marche du podium, lui qui remporte sa première victoire de la saison et vient ainsi brouiller les cartes pour la suite du classement. En deuxième position on retrouve, Ashley Mercier no.46 et en troisième position, Jean-Christophe Bolduc no.141, sponsorisé par Revtronik et Axin. Le top 5 est cloturé par Eric Desponts no.51 et Chloé Grondin no.32. *Des pièces sont toujours en expertises dans cette catégorie, donc les résultats ne sont pas officiels*
Nous vous donnons rendez-vous le 26 août prochain alors que les divisions Nascar seront en action à l’Autodrome Chaudière pour le Nascar Truck 100 une présentation de Aciers Fastech. Alors que le classement se resserre de plus en plus, vous verrez à l’œuvre les pilotes des différentes catégories pour : 100 tours Nascar Truck, 50 tours Nascar Vintage, 50 tours Nascar Sport Compact Sénior et finalement 40 tours Nascar Sport Compact Développement. Soyez-y!
